三轮摩托车（L5类）采用火花塞放电点火燃烧，燃烧后产物发生高温离解倾向，特别是某些死区点不着火或在某些工况下断火，使排放物中含有碳氢化合物(hc)。因此，通过对车辆尾气碳氢化合物含量检测，分析研判尾气不合格原因，为用户甄别发动机进气阀门橡胶圈更换、火花塞清洗保养和三元催化器和氧传感器的故障排查提供参考。
1.数据采集：对三轮摩托车（L5类）尾气一氧化碳含量进行检测。2.数据检测：稀释气体由排放尾气和环境空气混合而成，利用空气中氧气浓度值，分析仪测得尾气中CO浓度以及稀释气体中CO浓度，可得到进入流量计的排放尾气被空气稀释的比例；测量的结果经温度和压力修正，获得标准体积流，根据尾气的稀释比例，计算出排放尾气的实际流量。根据尾气成份浓度和尾气流量，可测出三轮摩托车尾气中排放污染物含量。该数据和底盘测功机检测发动机实际输出功率相结合，实时分析车辆在负荷工况下排气污染物的排放质量。3.数据处理：CO=1/s*V*dco*COc/106，其中S为行驶距离，单位KM；V为尾气的实际流量，单位为L;一氧化碳在温度为293.2K，大气压力为101.33kPa时的密度，dco=1.164kg/m3；COc稀释排气中一氧化碳的容积浓度，单位为10-6（V/V）。一氧化碳限值为4.0（g/km），超过该数值为不合格。4.数据应用：通过检测数据分析研判，可以判断三轮摩托车（L5类）尾气一氧化碳含量是否超标，为环保监管和车辆管理提供数据支持。
| 字段名 | 类型 | 描述 |
|---|---|---|
车牌号 |
-- | -- |
车辆所有人 |
-- | -- |
分析日期 |
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co（g/km）） |
-- | -- |
s(km) |
-- | -- |
| fieldName | exampleValue |
|---|---|
| 车牌号 | 浙J***** |
| 车辆所有人 | 舒** |
| 分析日期 | 2024-04-07 |
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